Этот щеголь един в двух лицах: модель вроде как значится одна, а на выходе имеем две различных машины. Все зависит от комплектации.
...А можно с вами познакомиться?

Если бы я был лет эдак на ...дцать постарше и не имел никакого представления об Интернете, я бы, наверное, завел заунывный сказ о новейшем L200 с обстоятельных рассуждений о том, какая это практичная штука – пикап, и сколько всего народнохозяйственного можно погрузить в его замечательно просторный кузов.

Только в моем воображении помимо грузотранспортных ассоциаций слово “пикап” рисует и другую, совершенно неавтомобильную картину. Знакомство с девушками – вот что означает оно в Интернет-среде! И пока я не успел обзавестись семьей, теория и практика пик-апа для меня имеет куда больший вес, нежели однотонновость японского грузовичка.
Читать дальше →

Кто сказал, что осень — не время для отпуска?
Любителям приключений — самое то.
А какой автомобиль наиболее приспособлен для экстремального отдыха на колесах?
Правильно, пикап. Вот мы и отправились (не в отпуск, конечно, а в напряженную командировку), разместив все необходимое в просторных кузовах Nissan Navara, Mazda BT-50 и Mitsubishi L200.

Выбор транспортных средств объяснялся довольно просто. Полный привод и хорошая геометрическая проходимость выгодно отличают пикап от какого-нибудь дома на колесах. Да и куда еще можно загрузить, скажем, дизель-электрогенератор вкупе с бензопилой «Дружба», не опасаясь попортить ковролин в багажнике?..

Два автомобиля из трех участников этого теста уже становились героями нашей рубрики (материал о Mazda BT-50 и Nissan Navara вы найдете в «МКмобиле» №13/2007). А вот Mitsubishi L200, пожалуй, нуждается в особом представлении.

Читать дальше →

Перевозка навоза, переезд с одной квартиры на другую, рыбалка с борта машины и другие простые мужские радости в одном флаконе. В роли флакона – Mitsubishi L200, в роли охочего до радостей мужчины – корреспондент «Газеты.ру».
Обычно к машинам подходят спереди. Подходят, открывают капот и начинают цокать языком. К этой подходят сзади и вместо цоканья задумчиво смотрят в ее бездонный кузов. В эти секунды в голове проносятся образы десятков разных предметов, которые можно туда положить. На L200 смотришь и сразу хочется его грузить всяким барахлом, а потом перевозить его с места на место. Не потому что надо, а потому что можно.

Большинство машин либо слишком маленькие, либо слишком чистые для транспортировки разного барахла, но эта – в самый раз. Ее строили от печки, то есть от багажника, он тут царь и бог.

Читать дальше →

МЫ ПОДЪЕХАЛИ ИЗ-ЗА УГЛА

Есть разные критерии сравнительного подбора конкурирующих автомобилей: по классу, типу кузова, мощности, цене, популярности... Можете сами продолжить этот список. Наш нынешний выбор – внедорожники. Но не просто полноприводники, а машины без комплексов, которых не жалко гробить по реально корявой и неровной поверхности земли-матушки. Претендовать на полноту в данном случае – крутить колесами против ветра. Но фрагментарно – выбор вполне символичен.

Land Rover Defender 110

Под капотом
Двигатель: рабочий объем 2495 см3, степень сжатия 19,5:1, макс. мощность 122 л. с. при 4200 об./мин, макс. момент 300 Нм при 1950 об./мин
Расход топлива (EU): 9,5/12,5 л на 100 км
Объем топливного бака: 75 л
Максимальный объем: 1600 л.
Тут размещается немалый груз или четверо взрослых полноценной комплекции. Поперечная посадка не слишком отвечает нормам безопасности, но с учетом массы машины и удаленности от капота – приемлемо. А вот проем узковат.

Читать дальше →

Рынок пикапов в России развит слабо. По сути, он представлен всего четырьмя моделями – Mitsubishi L200, Mazda BT-50, Nissan Navara и Ford Ranger. Но объемы продаж увеличиваются здесь и сейчас, как и в любом другом сегменте. Мы сравнили два самых популярных пикапа – Mazda BT-50 и Mitsubishi L200.

Это уже второе поколение пикапов Mazda и третье Mitsubishi, продающееся на нашем рынке. Спрос на модели предыдущих генераций был совсем невысок. И это неудивительно. В первую очередь потому, что «старые» L200 и B2500 были сугубо утилитарными автомобилями. Проще говоря – почти грузовиками с шумными маломощными дизелями, тряскими подвесками и посредственным комфортом в салоне.

Сегодняшние модели – огромный шаг вперед. Утилитарность, конечно, никуда не делась. Это по-прежнему рамные «трудяги» с задним мостом на рессорах, обладающие незаурядными внедорожными качествами, способные перевозить больше тонны груза, буксировать трехтонный прицеп. Незаменимые помощники для фермеров или строителей. Но при этом новые модели стали намного интеллигентнее. Настолько, что вполне способны отгрызть кусок пирога у внедорожников и кроссоверов, особенно учитывая привелекательную цену пикапов, порядка $30 000.

Читать дальше →

Mitsubishi L200 – пикап, созданный специально для Европы. Новое поколение L200 один из лидеров в Европе, где продажи уже идут второй год, в своем сегменте по количеству проданных автомобилей. При наличии свойственных пикапу потребительских качеств L200 наносит эстетический удар по утилитарности. Помимо функциональной, каждая деталь кузова несет визуальную нагрузку. Mitsubishi L200 подобен красивой каравелле из тех, на которых романтически настроенные португальцы и испанцы отправлялись искать морской путь в Индию.

Так же разительно поменялся салон автомобиля. Дизайнеры поработали как над общей архитектурой интерьера, так и над отдельными деталями. Необычный руль, технократичные приборы в серебристой окантовке. В подсветку приборов и органы управления введен цветовой акцент. Салон может быть решен в двухцветном варианте, когда светлый низ раздвигает пространство и подчеркивает формы и линии. При этом все решения и материалы работают на снижение цены автомобиля – они в меру просты и технологичны. Для любителей грязных салонов предлагается и полностью черный вариант интерьера в недорогой комплектации. Архаично выглядит только обычная магнитола, попавшая в этот салон по недосмотру. Но эту неприятность быстро устранят автомобильные воры – и правильно, эта магнитола больше подойдет “Ладам”.

Интересно, что американской версии для этого пикапа нет совсем – там популярен другой дизайн. А вот японский крестьянин, видимо, ближе по менталитету к европейскому, и в Японии этот пикап продается с осени 2006 года под именем Triton.

Читать дальше →