Споры о том, считать ли Mitsubishi Pajero четвертого поколения совершенно новой моделью или рестайлингом предыдущего, еще не стихли. Тем не менее только четверть деталей досталась ему в наследство, остальное свое.

Пусть меня закидают гнилыми помидорами фанаты этой модели, но Pajero IV, как, впрочем, и предшественник, не рассчитан на частую езду по бездорожью. Рамы у него нет, подвески независимые, трансмиссия электроникой напичкана. Это комфортный семейный SUV с расширенными возможностями полноприводной трансмиссии. А как же победы третьего поколения на «Дакарах»? Не будем наводить тень на плетень – все знают, что спортивные экземпляры имеют мало общего со стандартными.

Читать дальше →

Mitsubishi Pajero – икона в мире off-road, на которую молятся уже около 2,5 млн человек в 170 странах мира. Это лицо японской марки, и Mitsubishi не ударила им в грязь, выпустив четвертое поколение модели. При том, что Pajero готов справиться с любой грязью.

История полноприводных Mitsubishi берет начало в 1934 году, когда свет увидел первый пассажирский прототип с колесной формулой 4 х 4 под названием РХ33. С тех пор японская компания – один из лидеров в производстве машин с приводом на обе оси. Имена Evolution и Outlander известны во всем мире. Но именно Pajero – краеугольный камень в автомобильной истории марки. Pajero II Concept был представлен публике в 1979 году. В серию модель пошла в 1982-м. Это был нехарактерный для того времени настоящий внедорожник – весьма комфортабельный, с запоминающимся дизайном. Через год после начала выпуска он победил в ралли Париж–Дакар в классе серийных внедорожников, а в 1985-м – в абсолютном зачете. Pajero разных поколений и сейчас участвуют в ралли-рейдах и других испытаниях на проходимость и выносливость, складывая награды и звания в копилку Mitsubishi.

Читать дальше →

Согласитесь, не часто встретишь автомобиль, в равной мере приспособленный для езды по асфальту и покорения бездорожья, да еще и обладающий харизматической внешностью. Сегодняшние герои нашей рубрики — Mitsubishi Pajero IV и Nissan Pathfinder — из их числа.

Правду говорят: от добра добра не ищут. Великолепной иллюстрацией пословицы стал Mitsubishi Pajero IV. Автомобиль настолько сильно напоминает предшественника, что впору говорить не о смене поколений, но лишь о более или менее серьезном рестайлинге. Производителю, конечно, виднее. Однако революционных изменений ни в облике, ни в конструкции внедорожника, ей-богу, нет. Они скорее эволюционные. Например, линии кузова остались практически прежними, но канули в Лету некогда вызывавшие недоумение дутые передние арки. Обрела законное место ступенька на нижней кромке фар — характерная, можно сказать, фамильная черта всех Pajero, кроме третьего. В целом оформление «передка», органично вписанное в новый корпоративный стиль «гора Фудзи», стало более строгим и сдержанным. При этом автомобиль сохранил известную долю элегантности. Во всяком случае, Pajero не выглядит таким брутальным и неотесанным, как его сегодняшний соперник Nissan Pathfinder.

Читать дальше →

Тот самый случай, когда яблоко от яблони упало на саму яблоню. В автомобиле, который официально перешел в следующее, четвертое по счету колено, имеющий очи да узрит хорошо знакомый “Паджеро” времен миллениума.
Сделайте, пожалуйста, умные лица

М-да, японцы обошлись с деревом в высшей степени деликатно и, не слишком его раскачивая, получили-таки новое яблоко – на 75 процентов более съедобное, чем прежде! Да, представьте себе: в “Паджеро IV” модернизировано три четверти деталей – об этом создатели автомобиля заявили на предваряющем ездовую презентацию брифинге, дабы никто не заподозрил их в фейслифтинге. И еще из сказанного там же: дескать, “предыдущий “Паджеро” оказался настолько удачным, что мы-де не сочли нужным разрабатывать принципиально новый кузов”.

Читать дальше →

Одной из главных новинок открывшегося сегодня парижского автосалона стала четвертая итерация легендарного внедорожника Mitsubishi Pajero. Еще до того, как этот внедорожник доехал до парижского подиума, «Газета.Ru» успела прокатиться на нем на полигоне Mitsubishi Motors на острове Хоккайдо.
Увидев новый Pajero на тестовой дороге полигона, я первым делом попытался представить себе его в городском потоке. И, буду откровенным, не расстроился – впечатление он произвести должен. Еще какое-то время назад все японские автомобили у меня ассоциировались с попсой, что раздается из ларька у метро. Умышленно не пишу, с какой именно попсой, ведь что слушают все сегодня, завтра уже забывается напрочь. Сегодня это «Ксюша в юбочке из плюша», на другой день – «Тучи», потом – «Глюкоза». Сейчас же у японских машин появляется стиль. Начала эту гонку Mazda, теперь за ней пошел и Mitsubishi, делающий автомобили не только функциональными, но и красивыми. Хотя нет, о красоте понятия у всех разные, но даже те, кому искренне не понравится творение дизайнеров от Mitsubishi, должны отметить: это уже не безликое создание на четырех колесах, а самобытный автомобиль.

Читать дальше →

К новинкам в автомобильном мире давно отношусь с подозрением. Когда под лейблом Chevrolet продается Daewoo, а на одной платформе делается десяток моделей, когда Mercedes, Jeep, Chrysler, Saab, Cadillac и Opel наливают из одного крана, волей-неволей превращаешься в пессимиста. Вот и перспектива появления нового Mitsubishi Pajero внушала определенные опасения. С первого по третье поколение «перевозчик соломы с норовом быка» (именно так переводится с испанского и андалузийского слово «пахеро») заметно «помягчал» и подрастерял внедорожности, становясь все более дружелюбным по отношению к массовому потребителю, который почему-то, по мнению производителя, с годами все реже выбирается на бездорожье. К счастью, новый Pajero оказался не таким уж новым – ну фейслифтинг, но никак не новый, несмотря на почтенный возраст – нынешний «перевозчик соломы» производится с 2000 года, а пару лет назад у него уже был легкий рестайлинг.

Все тот же несущий кузов с интегрированной полурамой в задней части (как и на Pajero III) и независимые подвески всех колес. А вот дизайн передка изменился к лучшему – убрали женские бедра передних крыльев и придали «морде» классический внедорожный устрашающий вид: фальшрадиаторная решетка и фары теперь напоминают автомобиль первого и второго поколений, а также перекликаются с монстрами, не раз побеждавшими в «Дакаре». Читать дальше →

Непревзойденная проходимость
Превосходный угол въезда помогает Pajero преодолевать бездорожье, а легендарная полноприводная трансмиссия Super Select 4WD позволит не только добраться до любых труднодоступных мест, но и без проблем выбраться оттуда.

Для Pajero не существует непреодолимых препятствий: его не остановят ни крутые склоны, ни водные преграды более полуметра глубиной, ни возвышающиеся препятствия, ни тропы с боковым наклоном до 45°.

В автомобиле как дома
На извилистой сельской дороге или на асфальтированной автостраде — всюду вы будете наслаждаться невероятным приключением за рулем нового Pajero. Он доставит вас в любое место безопасно, с комфортом и аристократической изысканностью.

Стильный и просторный
В просторном салоне Pajero вы и ваши пассажиры будете чувствовать себя комфортно как на передних, так и на задних сиденьях. Вас приятно удивит не только большое багажное отделение, но и дополнительные отсеки для вещей, которые могут пригодиться в дороге.

Читать дальше →